जन्मदिन: अगस्त १९ , १८७१
उम्र में मृत्यु: 76
कुण्डली: लियो
जन्म देश: संयुक्त राज्य अमेरिका
जन्म:डेटन, ओहियो, संयुक्त राज्य अमेरिका
एक बच्चे के रूप में क्रिस इवांस
के रूप में प्रसिद्ध:पहले सफल हवाई जहाज के सह-आविष्कारक
उड़ाके अन्वेषकों
परिवार:
पिता:मिल्टन राइट
चार्ल्स नेल्सन रेली फिल्में और टीवी शो
मां:सुसान कैथरीन कोर्नेर
सहोदर:इडा राइट, कैथरीन राइट, लोरिन राइट, ओटिस राइट, रेउक्लिन राइट,ओहायो
शहर: डेटन, ओहियो
संस्थापक/सह-संस्थापक:राइट कंपनी
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विल्बर राइट अमेलिया ईअरहार्ट गैरी बरघॉफ विलियम मौलटन...ओरविल राइट कौन थे?
अक्सर हमने भाई की प्रतिद्वंद्विता और विवाद के बारे में सुना है। हालाँकि, इतिहास के पन्नों को पलटते हुए, ऐसे ही एक भाई की जोड़ी ने न केवल इस क्लिच के साथ अन्याय किया, बल्कि एरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में इतिहास बनाने में योगदान दिया! राइट ब्रदर्स, विल्बर और ऑरविल, उड्डयन के क्षेत्र में अग्रणी अग्रणी, आविष्कारक और नवप्रवर्तनकर्ता थे, जिन्होंने 1903 में दुनिया की पहली सफलतापूर्वक नियंत्रित, संचालित और हवा से भारी मानव उड़ान के निर्माण में महारत हासिल की। उनकी शुरुआत के बाद से एक दशक के लंबे प्रयास के बाद उन्होंने पायलट नियंत्रण की एक विश्वसनीय विधि विकसित करके उड़ान समस्याओं को हल करने पर ध्यान केंद्रित किया। दृष्टिकोण अन्य अन्वेषकों से काफी अलग था जो अकेले शक्तिशाली इंजन बनाने पर ध्यान केंद्रित करते थे। उन्होंने तीन-अक्ष नियंत्रण के आविष्कार के साथ एक सफलता हासिल की, जिसने पायलट को विमान को प्रभावी ढंग से चलाने और इसके संतुलन को बनाए रखने में सक्षम बनाया। संदेह और आलोचना को चकमा देते हुए, भाइयों ने राइट कंपनी की शुरुआत की, जो फ्लाइंग डिवाइस की बिक्री में शामिल थी। जबकि दोनों भाइयों के पास व्यावसायिक कौशल नहीं था, विल्बर को कार्यकारी कौशल का आशीर्वाद मिला था, जो कि ओरविल से चूक गया था। जैसे, पूर्व की मृत्यु पर, ओरविल ने कंपनी को बेच दिया और प्रमुख वैमानिकी संगठनों के बोर्ड के एक महत्वपूर्ण सदस्य बनने के लिए सेवानिवृत्त हो गए।
छवि क्रेडिट http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
छवि क्रेडिट http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
छवि क्रेडिट http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770आशानीचे पढ़ना जारी रखें आजीविका 1889 में, अपने भाई की मदद से, उन्होंने अपना खुद का प्रिंटिंग प्रेस डिजाइन और बनाया। विल्बर अपने भाई के साथ शामिल हो गए क्योंकि दोनों ने एक साप्ताहिक समाचार पत्र शुरू किया, जिसे वेस्ट साइड न्यूज कहा जाता है। जब उन्होंने एक प्रकाशक की भूमिका निभाई, तो उनके भाई ने अखबार के मुख्य संपादक के रूप में काम किया। एक साल के भीतर, उन्होंने 'द इवनिंग आइटम' नाम से अखबार को साप्ताहिक से दैनिक समाचार पत्र में बदल दिया। हालांकि, करीब चार महीने बाद अखबार बंद हो गया। इसके बाद उन्होंने वाणिज्यिक मुद्रण पर ध्यान केंद्रित किया। उनके मुख्य ग्राहक पॉल लॉरेंस डनबर थे, जो एक प्रसिद्ध अफ्रीकी-अमेरिकी कवि और लेखक और उनके मित्र थे। उन्होंने साप्ताहिक समाचार पत्र डेटन टैटलर भी छापा। १८९२ से पहले ही उन्होंने अपना पेशा बदल लिया और साइकिल के बढ़ते क्रेज को देखते हुए मरम्मत और बिक्री की दुकान खोल ली। थोड़े से अनुभव के साथ, उन्होंने अपनी उड़ान की रुचि को कम करने के लिए साइकिल का निर्माण शुरू किया। इस बीच, उन्होंने विमानन और वैमानिकी में अपनी रुचि को नहीं छोड़ा और क्षेत्र में नवीनतम विश्व समाचारों के साथ नियमित रूप से खुद को अपडेट किया। जर्मन एविएटर ओटो लिलिएनथल की मृत्यु ने विमानन में उनकी रुचि की पुष्टि की। उन्होंने बहुत अच्छी तरह से समझा और महसूस किया कि एक सफल और सुरक्षित उड़ान की कुंजी पायलट नियंत्रण की एक विश्वसनीय विधि थी। पक्षियों को देखने से उन्हें एक विचार आया कि पक्षी अपने शरीर को संतुलित करने और नियंत्रित करने के लिए अपने पंखों को झुकाते हैं। उसी तकनीक को मानव निर्मित पंखों पर भी लागू करने की आवश्यकता थी 1899 में, पहली बार पवन युद्ध तकनीक का परीक्षण किया गया था। अगले वर्ष, वह अपने भाई के साथ किट्टी हॉक, उत्तरी कैरोलिना में अपने मानवयुक्त प्रयोग शुरू करने के लिए चले गए। अन्य वैमानिकी वैज्ञानिकों और विमानन अग्रदूतों के शोध का उपयोग करते हुए, उन्होंने पंखों को छोड़कर, अपने उड़ने वाले उपकरण के मूल डिजाइन को तैयार करना शुरू कर दिया, जिसके लिए उन्होंने ऊँट को नियोजित किया, शीर्ष सतह की वक्रता प्रयोग के शुरुआती दिनों में, उन्होंने विंग का परीक्षण किया - जमीन से नियंत्रण रस्सियों का उपयोग करके युद्ध करना। हालांकि, हालांकि ग्लाइडर ने बिना किसी दुर्घटना के अच्छी तरह से काम किया, यह ज्यादा ऊंचाई तक नहीं गया और इस तरह विंग-वारपिंग का परीक्षण नहीं किया जा सका। नीचे पढ़ना जारी रखें 1902 में, उन्होंने हाल की खोजों के आधार पर बड़े बदलावों को शामिल करके अपने उड़ान उपकरण को बेहतर बनाया। उन्होंने न केवल पंखों को संकुचित और लंबा किया, बल्कि एयरफ़ॉइल को चापलूसी बना दिया। उसी वर्ष, अक्टूबर में, भाइयों ने पहली बार बारी-बारी से सही नियंत्रण प्राप्त करके एक बड़ी सफलता हासिल की। इसने उन्हें एक संचालित उड़ान मशीन बनाने के लिए प्रोत्साहित किया। दिसंबर 1903 में बिजली से चलने वाले हवाई जहाज की पहली मुफ्त, नियंत्रित उड़ान ने हवा को संभाला। उस दिन उन्होंने जो चार उड़ानें भरीं, उनमें से सबसे लंबी 59 सेकंड की थी, और 852 फीट की ऊंचाई तक पहुंच गई। हालांकि एक महान उपलब्धि हासिल की गई थी, आविष्कार ने सुर्खियों में ज्यादा जगह नहीं बनाई क्योंकि इसे संदेह से मिला था। यह ठंडी प्रतिक्रिया थी जिसने भाइयों को अपने आविष्कार को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित किया। जबकि विल्बर यूरोप चले गए, ओरविल सरकार को फ्लाइंग मशीन के बारे में दिखाने और उसे बेचने के लिए वाशिंगटन डीसी गए। हालांकि अमेरिकी सेना को उड़ने वाले उपकरण में कोई दिलचस्पी नहीं थी, फ्रांस में सरकार ने दिलचस्पी दिखाई। फ्रैंक पी लाम से मुलाकात ने भाइयों के साथ-साथ यूएस एयरोनॉटिकल डिवीजन के भाग्य को बदल दिया, जो डिवाइस में रुचि रखते थे लेकिन एक यात्री सीट की मांग करते थे। नई मांग को पूरा करते हुए, उन्होंने एक नए संस्करण के साथ आने के लिए विमान को नया रूप दिया, जिसमें एक यात्री सीट थी। विमान को अमेरिकी सेना को ३०,००० डॉलर में बेचा गया था। असाधारण उपलब्धि ने भाइयों की प्रसिद्धि और पहचान की गारंटी दी। इसने उन्हें यूरोप और अमेरिका दोनों से उड़ान उपकरण की भारी मांग भी दिलाई। उन्होंने 1909 में राइट कंपनी नाम से एक कंपनी शुरू की। जबकि विल्बर ने कंपनी के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला, छोटे भाई ने उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया। न्यूयॉर्क में मुख्यालय, कंपनी के पास डेटन में एक कारखाना और हफ़मैन प्रेयर में एक फ्लाइंग स्कूल था। कारोबार में भारी उछाल देखा गया और यह ऊपर की ओर बढ़ रहा था। 25 मई, 1910 को एक ऐतिहासिक दिन के रूप में चिह्नित किया गया जब भाइयों ने एक साथ उड़ान भरी। उसी दिन, ऑरविल ने अपने पिता मिल्टन को बाद के पहले और एकमात्र उड़ान अनुभव में उड़ाया। नीचे पढ़ना जारी रखें विल्बर की मृत्यु के बाद, ऑरविल ने राइट कंपनी की अध्यक्षता संभाली। हालाँकि, उन्होंने कंपनी के व्यावसायिक हिस्से में रुचि की कमी के कारण 1915 में कंपनी को बेच दिया। एक पायलट के रूप में उनकी अंतिम उड़ान १९११ में १९११ मॉडल बी में सवार थी। उन्होंने अपने जीवन के बाद के अधिकांश हिस्से को वैमानिकी से संबंधित बोर्डों और समितियों में बिताया, जिसमें राष्ट्रीय वैमानिकी और अंतरिक्ष प्रशासन के पूर्ववर्ती, वैमानिकी के लिए राष्ट्रीय सलाहकार समिति भी शामिल है। . उन्होंने एनएसीए में 28 वर्षों तक सेवा की। 
उद्धरण: पसंद,सीखना पुरस्कार और उपलब्धियां 1930 में, उन्होंने 1928 में वैमानिकी के प्रचार के लिए डैनियल गुगेनहाइम फंड द्वारा स्थापित उद्घाटन डैनियल गुगेनहाइम पदक प्राप्त किया। 1936 में, उन्हें राष्ट्रीय विज्ञान अकादमी का सदस्य चुना गया। व्यक्तिगत जीवन और विरासत न तो उसने और न ही उसके भाई ने कभी शादी की। इसके अलावा, जब उनकी बहन कैथरीन ने 1926 में शादी की और उनसे संचार काट दिया, तो वह बहुत गुस्से में थे। 1929 में, उन्हें कैथरीन की मृत्युशय्या पर जाने के लिए राजी करना पड़ा। उन्होंने 30 जनवरी, 1948 को अंतिम सांस ली - उनका दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। उन्हें ओहियो के डेटन में राइट फैमिली प्लॉट में दफनाया गया था। अमेरिका के ओहियो और उत्तरी कैरोलिना दोनों राज्य राइट ब्रदर के आविष्कार का स्थान होने का श्रेय लेते हैं। जबकि पूर्व उड़ान मशीन के लिए डिजाइन के निर्माण के लिए जन्मस्थान था, बाद वाले ने उस साइट के रूप में कार्य किया जहां पहली उड़ान भरी थी। साइट को आज राइट ब्रदर्स नेशनल मेमोरियल के नाम से संरक्षित किया गया है जबकि ओहियो में डेटन एविएशन हेरिटेज नेशनल हिस्टोरिकल पार्क है। 
उद्धरण: आशा सामान्य ज्ञान अपने भाई के साथ, उन्हें बिजली से चलने वाले हवाई जहाज की पहली मुक्त, नियंत्रित उड़ान को सफलतापूर्वक उड़ाने के लिए आधुनिक विमानन के पिता के रूप में जाना जाता है।
